向斯特吉斯（STURGIS SD）前进！（下）

讲讲我的几辆车。


我的川崎的Vulcan 750　(廖石兄猜车一绝！PF，PF）是我在美国的第一辆车。正像廖石说的那样，这款车的车把高而且靠后，车手的身体可以往后靠，骑起来是很舒服的。　


50马力和50磅的扭距足够应付日常的骑行。但是还是在拥有它九个月后卖掉了。主要是它在80英里以上的加速很慢，所以跑高速时超车感觉得“悠”上去。　当时买它时主要考虑用它来找回骑摩托的感觉-尽管在中国有近十年的驾龄，但是最大的车也只是一辆400CC　的本田，而且也有10年没摸摩托车了，尤其是在美国，还是“保守”些好。

第二辆直接来了辆100马力，近90磅扭距的1200CC　V-TWIN　的BUELL。　没骑一个月，就成了这样。。。。　



这是车祸后照的，一辆崭新的摩托车就这样毁了，还骑了不到1000英里。一个20岁出头的小子开车打电话，一头撞在了前面的我，好在下班高峰时车速较慢，让我幸运得只是有些擦伤。

对方的保险公司按照MSRP全赔，居然比我买的价格还高　-　于是一个月后，又一辆BUELL开进了我家的车库。


这是在去STURGIS途中，在BADLAND国家公园照的。　为了长途才配的SADDLEBAGS。


可能大多数人对BUELL的摩托车非常陌生，BUELL的创办人ERIC BUELL本身就是哈雷的退役赛车手83年ERIC BUELL还在哈雷上班的时候以自己名义发表RW750的二行程四缸工厂赛车，当年在美国AMA大赛中就创下了最速车传说，达到284km/h。然后他就离开了哈雷自立门户，当时BUELL公司只有3个人。BUELL在1993年纳入哈雷旗下。所以你要买BUELL，就只能去哈雷的地雷了。

这车采用的是哈雷的发动机，车子怠速时就是一台拖拉机,坐上去就是一台重型按摩器,声音还是哈雷特有的那种马蹄声.发动机长行程大缸径,极速不高但扭力巨大,车身短小,弯道灵话,后臂也是这款车最特别的设计之一,因为那就是车体放置机油的地方,也就是说里面是空的,做工精细,车身上没有多余的东西,前缸风冷后缸油冷,也有一个风扇在坐位下方,特点二,油箱,上面那个位置不是我们平时看到的油箱,那只是空滤的壳子,油箱在左右两边的车架里,很特别吧,特点三,前刹车,反装的刹车泵是对向6活塞,碟片是装在轮子圈上的,这样就可以增大刹车的力量。　

在我眼里，说真的，这车非常的漂亮， 比起一般的日系车， 的确要肌肉很多，V双的发动机，简单耐用。无论改装，保养，维修都很容易。这车真是有个性, 回头率200%！不过我从没有让任何人坐在后头过　-　怕把人甩出去。此车当你放开离合的时候你要小心,因为V缸1203CC的力量一般以跳跃的方式向前冲的,身体爬在车体上,不然车子就会抬头.超大的前刹车盘轻点一下就可以起尾.车子是顶杆机（PUSHROD）,很多朋友可能会认为这是一种原始的机械,但这就是哈雷成熟的特点,怠速震动大,感觉像按摩器,5档2千转就可以在50英里左右巡航,一过三千转震动就没了,开始发力,一直顶到120英里/小时你才会发现时间原来那么短. 所以不建议初学者尝试此车。

上几张在国内曾经拥有的摩托车。

HONDA　A100



SUZUKI　125


HONDA　GL400　（1985）



小时候超速被JC叔叔抓…




（待续）

下节预告：

我的枪和美国的枪文化

向斯特吉斯（STURGIS SD）前进！（中）

“防止猴屁股”　大概是一种类似婴儿爽身粉的东西，至于管不管用咱就不知道了。至少我没用“防止猴屁股”，PP也没变红。

还是讲讲车八。

1。　K的YAMAHA　V　STAR　1100。




从照片中可以看出这是一款巡游车。采用四冲程V型双缸风冷发动机，5速变速箱，轴传动，重600磅左右。在我们三辆车里它是马力和扭距最小的，大概有53马力和57磅的扭距。但是它大概是最适合这种超过2000英里（三千公里）的长途跋涉。超大的风挡，长长的轮距，宽大的脚踏板，和较低的车身提供了舒适的骑行。




当然，美国人对戴绿帽子没什么讲究。。。

我个人认为，日本四大摩托车厂（YAMAHA，HONDA，SUZUKI，KAWASAKI）的巡游车都是哈雷的山寨版，无论从外观，车感，还是发动机声音上都缺乏“个性”，难与哈雷在美国市场上竞争。　唯一的优势就是价格。这辆VSTAR大概售价$8000，比类似的哈雷要便宜1/3　到　1/2。

据廖石兄在“摩托纪事”（http://www.ccthere.com/alist/2285188）中提到的2007最新的数字，

哈雷， 28%
本田， 25%
雅马哈, 17%
铃木, 13%
川崎, 11%
KTM 2%
宝马 1%
Triumph 1%
Ducati 1%

哈雷100%是巡游车，而其他车厂则是各种车的大杂烩。。。

说到K，就不得不提他的另一辆车　-　AN　ORANGE　COUNTY　CHOPPER！




前面蓝色的就是价值四万两千美圆的著名的橘郡摩托车。ORANGE　COUNTY　CHOPPER是一家坐落于纽约州橘郡的家族式的摩托车工厂，因一部在发现频道（DISCOVERY　CHANNEL）播出的系列现实电视节目AMERICAN　CHOPPER而闻名全美以至全球。三个主角，爸爸老保罗，儿子小保罗和麦克也成了名人。




Paul Jr., Paul Sr., and Mikey

这个节目展示了橘郡摩托车厂从接受顾客（主要是名人，大公司企业，及政府）的主题订单开始，通过设计与创意，购件，建造，直至最终完成与展示及具个性的摩托车的全过程。节目的看点是在这个过程中，三位主角之间的争吵，矛盾与合作。在播出的最初几年创造了很高的收视率。

橘郡摩托车厂同时也小批量生产一些CHOPPER，当然价格不低　-　起价三万一千美圆。


这是橘郡摩托车在911后为纽约消防局创造的。



那末K的橘郡摩托车哪里来的呢？是在拉斯维加斯“赢”来的。　话说几年前K到拉斯维加斯去探望他在那里工作的女儿，鬼使神差地在一家小赌场买了10圆一张的抽奖券共五张，没想到一举抽中了头奖。当被问道是要价值四万二的摩托车还是两万的现金时，这位老兄头脑一热要了车，至今后悔莫及。不说花费千圆从拉斯维加斯千里迢迢运回家，缴纳了近万圆的收入税和销售税，这辆车三天两头出毛病，骑起来就更别提了，用美国人的话讲：“SHAKE　LIKE　A　WHORE！”

（待续）

在蓝色OCC　CHOPPER　后面有一辆黑色的巡游车，是我曾经拥有的。猜猜是什么？

向斯特吉斯（STURGIS SD）前进！（上）

故事的发生是这样的：

八月的一天，三个失业近10个月的人聚在一个叫TANDOOR的印度餐馆。这是每个月一次的例行聚餐会。（这样的聚餐已经断断续续延续了5年，当然是在不同的餐馆啦）。

我的前下属L咽下一块印度抛饼后说：今年我准备向西，到BLACK　HILLS　AREA，　MOUNT　RASHMORE去。　你们俩闲着也是闲着，一块去吧。

我（T）和我的前老板K一听，两眼放光。我的脑海里立马浮现出MOUNT　RASHMORE　-总统山 -的高大背影。。。

喝喝，照片上这四位就是转过脸来，我这来美国十几年的假美国鬼子也分不清WHO　IS　WHO。。。

实际上我们真正两眼放光的是　-　斯特吉斯　STURGIS！

根据WIKI：

“斯特吉斯，南达科他州　-　斯特吉斯是米德县 ， 南达科他州 ， 美国的城市。 人口为6442。斯特吉斯最著名的是作为对世界上最大的年度摩托车项目，这是第一次举行的每年8月整整一周的一个位置。 来自世界各地聚集到这个小镇，通常困在斯特吉斯摩托车拉力赛摩托车爱好者。”

自动翻译的真差，不过看看照片就明白了。。。

当然是骑摩托车去！虽然2009年的STURGIS　RALLY经过去了一周，但我们还是决定-待家里领导批准后，在八月的最后一个星期出发！

鉴于我在待业的过程中表现良好　-　从把家里三层粉刷得里外三新，修车换油DIY，到带着两个小东西在漫长的暑假里钓野鱼，游野泳，骑车，爬山，弹钢琴，学数学　-　领导愉快的批准了我的请求。

考虑到要离家一个星期，除了把摩托车准备好外，最首要的问题是带哪些生活必需品上路？领导建议我带上电饭锅和一袋米，这样吃的最低需求就可以解决了。我把电饭锅戴在头上试了试，觉得和我的头盔在美观和舒适方面还有很大差距，就婉言谢绝了领导的好意。

除了头盔，手套，摩托车皮加克，风镜，皮靴，牛仔裤这些可以穿在身上外，换洗的袜子，内裤，T-SHIRT，以及球鞋，雨衣，洗沭用品，MP4，药，帽子，背包，修车的工具，配件，机油，等等都要放在空间有限的两个SADDLEBAGS里。经过与两位骑友的交流，所有的袜子和内裤都是DISPOSABLE的-于是, 每天早上小旅馆打扫卫生的大娘都会发现在垃圾桶里赫然躺着三条很旧的内裤以及 六只袜子。。。
在K的清单上我发现了两个奇怪的东西。一个就是这个:

大家猜猜是干什么用的？　另一个就是。。。

（待续）

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